Вначале приведем конкретные цифровые раскладки по нефтедобыче в театре военных действий во Второй Мировой войне.
За годы войны в Азербайджане было добыто 75 млн. т нефти, произведено 80% общесоюзного бензина, 90% - лигроина, 96% - масел. Четыре из пяти самолетов, танков, автомашин были заправлены бензином, выработанным на бакинских нефтеперерабатывающих заводах из нефти, добытой на бакинских промыслах.
Бакинские специалисты пробурили в 1941 году 930 тысяч метров, что позволило ввести в эксплуатацию 752 нефтяные скважины. Воюющая страна вовремя получила крайне необходимые 23 миллиона 541 тысячу тонн нефти. Это была рекордная цифра за всю историю нефтяной промышленности Азербайджана. Но достигнута она была за счет страшных потрясений.
Знаменитая сураханская белая нефть, известна тем, что дает очень высокий выход бензина ( во время войны, к сураханским скважинам подъезжали автомашины, и заправлялись этой нефтью). Суточная добыча этой нефти была доведена до 2 000 т. В первый год войны ее было добыто больше, чем за 20 предыдущих лет.
1939-1942 годах, управляющим трестом "Орджоникидзенефть" был будущий Министр газовой промышленности СССР, Сабит Оруджев. Именно в этот период, под его руководством и при непосредственном участии, были открыты и введены в промышленную разработку месторождения белой сураханской нефти.
Картина нефтедобычи в СССР в суровый 1942 год, когда во многом решалась судьба СССР, а с ней и Европы, выглядела так:
(Рис. 7)
Всего в стране в 1942 г. было добыто 22 млн. т. нефти
Азербайджан 19, 8 млн. т. нефти
Добыча нефти в Куйбышевской области 500 тыс. т в 1942 г.
В Казахстане в. т, в 1942 г. - 866 тыс. т.
Добыча нефти на Сахалине В 1942 г. - 627 тыс. т.
В районе Бугуруслана 141 тыс. т.
Всего за период вооруженной борьбы с фашистской Германией Советская Армия (без ВМФ) израсходовала 13359 тыс. т горючего. На 83% этот расход обеспечивался текущим производством отечественной промышленности, на 9 - за счет импорта, 1,2% расхода составляло трофейное горючее. Из 83% разного горючего, более 70%, приходится на Баку, а авиационного бензина, более 90%.
Боеспособность авиации, танковых и других механизированных родов войск Красной Армии зависела главным образом от работы бакинских нефтеперерабатывающих заводов.
Начиная со второго квартала 1942 года намного увеличилась выработка высокооктанового топлива. Только авиабензина Б-78 во втором квартале было выработано 104932 тонны; за первое полугодие нефтепереработчики дали фронту более 116 тыс. тонн авиабензина Б-70. Систематически улучшалась технология про-цесса перегонки. В стране было перевезено авиационного бензина Б-78 - 219400 тонн, Б-74 - 203966 тонн, Б-70 - 325418 тонн. Всего было выработано около 1139735 тонн бензина различных сортов. Нефтепереработчики выполнили план выработки авиамасел на 105,6%; при плане выпуска 490 тыс. тонн автола было получено 530,3 тыс. тонн.
Задание по выработке авиабензина всех марок бакинские заводы выполнили на 114,4 %, в том числе по бензину Б-78 - на 369,3%. Бакинцы дали фронту 340,1 тыс. тонн авиабензина Б-78, т.е. на 120,7 тыс. тонн больше, чем в предыдущем году. Основное внимание нефтепереработчиков Баку было обращено на увеличение выпуска высококачественного бензина. Неустанно совершенствуя технологию перегонки, нефтяники Баку увеличивали количество и улучшали качество нефтепродуктов, идущих на фронт. В 1943 г. нефтепереработчики выполнили план производства авиационных бензинов на 102, 8%, в том числе и по бензину Б-74 -на 156%, по бензину Б-70 - на 156%. Выполнение плана по остальным нефтепродуктам составляло: по лигроину -136,1%, керосину -101,7%, дизельному топливу - 139,6 %, авиамаслам - 105,7 %, автолу - 100,9 %, флотскому мазуту - 162,3%.
Огромную работу проделали предприятия нефтеперерабатывающей промышленности, добиваясь максимального выхода из сырой нефти авиационных, автомобильных и других бензинов, керосина и масел. Все большее распространение на нефтеперегонных заводах получили новые методы переработки нефти, в частности комбинированная очистка и вторичная перегонка, позволившие намного увеличить получение авиационных бензинов. На самом мощном в стране нефтеперегонном заводе № 432 имени И. В. Сталина в Баку наладка установки для получения авиабензина методом вторичной перегонки была блестяще проведена оператором Керимовым Мехбала Гумбат-оглы. Только в августе Керимов дал сверх плана в фонд победы целый эшелон большегрузных цистерн авиабензина. Благодаря смелому внедрению новой технологии бакинские нефтепереработчики добились того, что при резком сокращении добычи сырой нефти общая выработка авиабензина держалась на довоенном уровне, а выработка наиболее высококачественных авиабензинов даже возросла.
Метод комбинированной очистки и вторичной перегонки впоследствии стал применяться на нефтеперегонных заводах Урала, Поволжья, Закаспия, Дальнего Востока.
И, все, что производилось в Баку, добывалось и перерабатывалась, было, главной энергетикой, приводящей в движение Советскую армию.
Сбылись слова поэта Владимир Маяковского, который еще в 1923 году писал о бакинской нефти:
…Если в будущее крепко верится -
это оттого, что до краев
изливается столицам в сердце
черная бакинская густая кровь…
"Черная бакинская густая кровь", привела в движение всю Советскую Армию, которая, ценой моря человеческой крови советских людей, дошла до Берлина, и добила фашизм в его логово!
Известно, что во время войны, Сталин награждал боевыми орденами заводы по производству танков, самолетов и др. Один из заводов, производящий танки, был награжден орденом Кутузова. С этих позиций, все нефтяные промыслы и НПЗ Баку, также должны были быть награждены боевыми орденами!
Все, или почти все, познается в сравнении. Добыча нефти в Западной Европе, в СССР, на Ближнем и Среднем Востоке и в Африке, т. е. в регионах, непосредственно входящие в театр военных действий, выглядело так:
Добыча нефти в Западной Европе, в СССР, на Ближнем и Среднем Востоке и в Африке, тыс. т.
(World Oil, август 1955).
о, если на всех промыслах мира, шел обычный процесс нефтедобычи, с поставками оборудования и других материалов, то Баку в первые три года войны, обеспечивал высокую добычу нефти, практически без союзных поставок оборудования, леса, металла и др. Известный публицист, уроженец Баку, А. Кикнадзе пишет - "И вот еще проблема из проблем: Урал перестает поставлять трубы. Они идут на изготовление минометов: и сортамент, и способ производства похожи до обидного". После начала войны, первую партию труб с Таганрогского и Мариупольского трубопрокатных заводов, Баку получил в августе 1943 года, а весь промежуток времени с начала войны, изыскивал из собственных резервов. Это было уникальное "ноу-хау" бакинских нефтяников- добывать нефть, без союзных поставок оборудования, и необходимых материалов! Более того, как было изложено выше, у Баку брали оборудование!
Мобилизуя внутренние резервы, нефтяники вырезали обсадные трубы из старых скважин и оборудовали ими новые, восстанавливали отработанные бурильные трубы и снова пускали их в ход. Значительное развитие получило турбинное бурение, применялась безколонная эксплуатация скважин. В массовом количестве скважины аврально возвращались на вышележащие объекты, при этом в недрах оставалось без освоения значительное количество нефти. Газеты тех времен пестрели заголовками "Да-дим стране больше возвратов". Едва перестав фонтанировать, скважины возвращались на вышележащие пласты. Если геологу промысла, можно было доказать, что скважина, возвращенная на вышележащий объект, давала бы больше нефти, а он этого не сделал, то судьба его была бы предрешена. Для выявления подобных "фактов" была создана специальная комиссия, на подобие пресловутой "тройки" - решение принималось на месте.
Скважины эксплуатировались зачастую без штуцеров, на максимально возможных уровнях отбора нефти. Открытые фонтаны, пожары, искусственные озера и, как недавно выяснилось, радиоактивное заражение - все это, сопутствовало подобной эксплуатации месторождений. Всех подобных "мероприятий", проводившихся в те годы, не перечислить!
Каждый месяц на Апшеронском полуострове, из-за обильного количества пластовых вод, появлялись рукотворные озера. Не выдерживал и метал, чудовищного разрушения нефтяных пластов. Из-за обильного пескопроявления, характерного при нарушении режима эксплуатации скважин, штуцеры изнашивались за несколько дней, и выходили из строя. Многие скважины работали через корпус.
Все это, конечно, вело к разрушению пластов, но другого пути не было - погибающей стране нужна была нефть, и в большом количестве!
Как известно, большую информацию о характере разработки нефтяных залежей несут показатели добычи скважин, эксплуатировавшихся различными способами. На (рис 8) приведены показатели по способам добычи нефти за 1941-1945 гг., где отчетливо виден процесс разрушения бакинских промыслов. Сначала высокодебитные скважины нещадно эксплуатировались, без ограничения отбора. Подобную эксплуатацию эти скважины выдерживали 5-6 месяцев, а оставшиеся в "живых" были уничтожены при наступлении немцев и были безвозвратно потеряны.
Разрушение нефтепромыслов Баку происходило по всем направлениям. Н.Байбаков вспоминает: "...Как было уже отмечено, все емкости были заполнены нефтью. Девать нефть некуда... А армия нуждалась в горючем, нужда в нем - острейшая! Но куда девать излишки? Ведь это ценнейшее сырье, затраченные огромные средства, труд многих людей! Создалась парадоксальная ситуация: с одной стороны, нефть некуда девать, а с другой острейшая нужда в ней на фронте... И в этой обстановке вносится невероятное с точки зрения здравого смысла предложение: нефть добывать, гнать ее по трубопроводу на нефтеперегонные заводы в "Черный город"; снимать там верхушку (бензин), а остаток отправлять обратно и закачивать в пласт" (Байбаков в Баку, всегда снимал "верхушку!").
Выделили специальную скважину и через нее закачали около полумиллиона тонн отбензиненной нефти для хранения непосредственно в пласте, из которого ее добыли. Далее Н.Байбаков пишет: "В дальнейшем эту нефть мы снова добыли". (!? - Авт.) Нет, г-н Байбаков, не только эту дегазированную и окисленную нефть не добыли, но и практически угробили тот пласт, в который ее закачали. И еще - нигде в Европе не было излишек - в дело шло все!
(Рис. 8)
Известно, что все познается в сравнении. Для того чтобы до конца оценить степень разрушения бакинских нефтепромыслов, за годы войны, из-за страшных нагрузок на промысла и подобных "мероприятий", была проанализирована добыча нефти во всем мире в годы войны в 1941-1945 гг. - ведь война была планетарной, и должна была отразиться на мировой нефтедобыче. Были обобщены данные по добыче нефти по США, Венесуэле, Азербайджану, Ирану, Ираку, Румынии, Мексике, Аргентине, Колумбии, Тринидаду и Тобаго, Германии, Бахрейну, Перу, Саудовской Аравии, Венгрии и Японии. Эти данные представлены в виде зависимости добычи нефти за 1945 год, от добычи нефти за 1941 год.
Естественным ходом такой зависимости, является или увеличение добычи нефти в 1945 году по сравнению с 1941 годом, или сохранение ее на уровне 1941 года, или, наконец, незначительное ее падение по сравнению с 1941 годом.
Из анализа этих данных видно, что по ряду стран добыча нефти сохранилась на уровне 1941 г. - это Румыния, Аргентина, Колумбия, Тринидад и Тобаго, Бахрейн, Перу, Венгрия и Япония, по ряду стран добыча нефти увеличилась: США, Венесуэла, Иран, Ирак, Мексика, Саудовская Аравия. Особенно заметно она уве-личилась в Венесуэле, США и Иране. Несмотря на войну, общий рост производства нефти в Америке был очень высок: с 3,7 миллиона баррелей в день в 1940 году до 4,7 миллиона баррелей в день в 1945 году.
(Рис. 9)
Страшным прецедентом по добыче нефти в рассмотренные годы является Азербайджан, потерявший более половины добычи нефти. И это разрушение было не природным, а рукотворным. Румынские нефтепромыслы поочередно оккупировали немецкие и советские войска, бомбила и советская, и немецкая авиация, но они пострадали куда меньше, чем нефтепромыслы Баку. Бакинские нефтяные промыслы не бомбили и не оккупировали, но они пострадали больше всех в мире. По модели развития нефтедобычи в 1945 г. относительно уровня добычи в 1940 г. видно, что капитальному разрушению подверглись нефтепромыслы Германии и Азербайджана. Но если важнейшие промышленные объекты Германии были разрушены непрерывными бомбежками союзников и впоследствии были оккупированы, то нефтепромыслы Баку были разрушены страшными нагрузками на благодатные апшеронские нефтяные пласты! Поразительно, что в обоих случаях конечные результаты были одинаковы! При этом если добыча нефти в Германии в 1941 г. составляла 1 млн. т. в год, то в Азербайджане - 24 млн. т. нефти в год.
И это притом, что на нефтепромыслы Баку не упала ни одна бомба, не было серьезных диверсий.
С начала войны, на промыслах была введена трехсменная работа - две смены работы были обязательны, а некоторые, исполняя обязанности ушедших на фронт, работали в три смены. С целью маскировки, нефтяники ночью работали при свете синих лампочек.
Спали и ели, свой кусок черного хлеба, и немного американского яичного порошка, в наспех построенных будках.
Кроме трудового напряжения, над нефтяниками Баку, "дамокловым мечом" висел сталинский режим. По промыслам рыскали парткомы ЦК (во время войны была такая должность) и работники спецслужб, в поисках диверсантов и врагов народа.
Диверсанты если и были, то единицы, а вот "вредителей" находили практически на всех промыслах. Но были и провокаторы . На некоторых промыслах, рабочие находили листовки, где, в частности, говорилось - "Господа нефтяники! С приходом наших войск, ваша рабская жизнь закончиться, и вы будете жить, как люди…".
Первой и обязательной версией любой аварии на скважинах было вредительство. Из-за каждой аварии измотанные, издерганные нефтяники давали показания и писали объяснения в заведениях, одно посещение которого выводило из равновесия на долгое время. Что же касается аварий, то на самом деле их причиной, особенно при бурении скважин, было некачественное отечественное оборудование.
(Рис. 10)
Вот, что вспоминает К. Байбаков, о совещании у Сталина о положении в наркомат топливной промышленности, в декабре 1940 года. "С информацией о текущем положении дел отрасли выступил я. Сталин, внимательно слушая, расхаживал по кабинету и по ходу дела задавал вопросы, не перебивал, а уместно, как бы в продолжение моего сообщения, как бы ведя со мной диалог. Он очень интересовался ходом строительства нефтеперерабатывающего завода в Башкирии - первого на Востоке страны, записывал наименования материалов и оборудования, недостающих для пуска завода, и тут же давал указания Берии и Вознесенскому - заместителям председателя Совнаркома.
Многие выступающие жаловались на качество труб и поставляемого оборудования. Особенно остро шел разговор о срыве поставок утяжеленных бурильных труб, способных повысить скорость проходки скважины. Когда Сталин обратился к наркому Седину по этому поводу, тот сильно растерялся, почему-то встал на вытяжку, руки по швам, но ничего вразумительного не мог сказать. Да и понятно: он никогда не был нефтяником и на пост наркома был назначен совсем недавно, по рекомендации Маленкова. Чем больше Седин говорил, тем больше путался, сбивался. И, наконец, бессильно смолк. Наступило неловкое молчание. Сталин чуть-чуть покачал головой и деликатно ждал продолжения.
Тут пришлось мне, как первому зам. наркома, подробно объяснить причины, вызывающие большое количество аварий при бурении скважин. В частности, я посетовал на Наркомчермет, который срывал поставку качественных бурильных труб. Сталин тут же подошел к столу и позвонил наркому черной металлургии И. Ф. Тевосяну:
- Вы не очень заняты? Тогда прошу прибыть ко мне... Да, немедленно.
Буквально через считанные минуты Тевосян явился. Сталин кивком головы указал на свободное место за столом и, выждав паузу, сказал:
- На вас жалуются нефтяники, - и, указывая погасшей трубкой в мою сторону, добавил:
- Товарищ Байбаков, уточните, пожалуйста, о чем идет речь.
Дело известное, человек на которого жалуются, обычно сразу начинает обороняться и немедленно переходит в атаку. Так поступил и Тевосян. Возникла перепалка. Сталин не перебивал и молча ходил по кабинету, слушая и взвешивая наши доводы и контрдоводы; порой останавливался перед каждым из нас, пристально всматривался в лицо, щурился и, наконец, недовольно поморщился и негромко проговорил:
- Ладно, вы поспорьте, а мы послушаем.
Мы оба сразу взглянули на Сталина и замолчали. А тот, иронично улыбнувшись в усы, глядел на нас и ждал. В кабинете стало тихо.
- Трубы, о которых идет речь, - первым прервал молчание Тевосян, но уже ровным, спокойным голосом, - получают при бурении скважин слишком большую нагрузку и лопаются. Пробовали изготовлять даже из орудийной стали, - все равно не выдерживают.
- Что же будем делать? - спросил Сталин.
- Будем осваивать, - мрачно и неопределенно ответил Тевосян. Сталин строго посмотрел на него, но тут же, мягко усмехнувшись, с иронией произнес:
- Не получается ли у вас, товарищ Тевосян, как у того старичка, который женился на очень молодой, мучил ее и сам маялся? Лучше скажите, что нужно, чтобы изготовлять эти трубы качественными?
Тот немного помолчал, что-то обдумывая, а потом попросил выделить 300 тонн молибдена".
Эта проблема касалась не только бурильных труб - такие совещания можно было проводить вплоть до проблем гаек!
Об этом знали все, но вредители должны были быть - такова была установка партии! Все перечисленное - это лишь небольшой фрагмент разрушения нефтяных промыслов Баку - масштабы его трудно охватить!
ТАКОВА БЫЛА ЦЕНА БАКИНСКОЙ НЕФТИ ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ.
И все эти тяготы, выдержали азербайджанские недра, и ее славные нефтяники и нефтепереработчики!
Вот чего стоило азербайджанским нефтяным промыслам и недрам, противостояние со всей нефтехимической промышленности Германии, во главе с гениальным ученым, которого опекал лично Гитлер, Фишером и нефтедобывающей индустрии Европы, которая была под фашистами!
Здесь уместно отметить, такая тяжелая экономическая ситуация, была далеко не во всех воюющих странах.
В Азербайджане в годы войны, была самая дешевая, и самая, если так можно выразится, разрушительная для пластов - нефть в мире, за всю историю промышленной нефтедобычи! Без инвестиций, без поставок оборудования, со средней зарплатой нефтяников 3- 5 долларов и карточкой на 500 г черного хлеба и немного жмыха!
У читателя может сложиться впечатление, что автор, приводя эти данные, против такой хищной эксплуатации в те годы. Это заблуждение - для победы в те годы, все средства были хороши, в том числе и хищная эксплуатации недр - речь шла о судьбе государства, и отношение ко всему было хищное - от людей до недр Целью автора является другое - он хочет, особо подчеркнуть, что центральные власти ни того времени, ни в последующим, должным образом, преднамеренно, не оценили подвиг Баку, а это негативным образом сказалось на его будущем, а после войны, оставили его экологию, которая создалась в результате такой хищной эксплуатации, в ужасающем состоянии - 70% экологических проблем на Абшероне, создались в военные годы - и продолжали выкачивать, за бесценок нефть, и в то же время, обустраивая, в первую очередь, и это было справедливо, города, которые были разрушены во время войны, и заодно Тбилиси и Ереван. Значительная часть бюджетных денег Баку, вновь шла на восстановление нефтяных промыслов, а социальная, экономическая и экологическая ситуация в Баку не улучалась, и стала куда хуже, чем в Тбилиси и Ереване. Для примера. НПЗ Румынии, которые основательно бомбили авиация и СССР, и США и Анг-лии, после войны, с помощью, в том числе и СССР, были полнос-тью восстановлены и оснащены самым современным оборудованием. Главный показатель - выход бензина, достиг на румынских НПЗ 80%, т.е. по этому главному показателю, практически, сравнялся с мировым. Российские НПЗ, которые бомбила "Люфтваффе", после войны были восстановлены, и, по специальному решению Политбюро ЦК КПСС, были оснащены западным оборудованием, которые стоили сотни миллионов долларов. Уровень выхода бензина из них превышает 70%. Уровень выхода бензина на бакинских НПЗ не достигает 60%, т. е. практически находится на уровне военных лет. Это один из многих примеров, отношения руководителей СССР к Азербайджану - всегда больше брать, всегда меньше давать!
Циничные французы говорят: "Чего стоит услуга, которая уже оказана?" - не все руководители того времени, и послевоенного СССР, знали это выражение, но все они, дружно, поступали, именно так!
Единственно, из этой когорты руководителей, надо выделить Горбачева - он бакинцев убивал!
За годы войны в Азербайджане было добыто 75 млн. т нефти, произведено 80% общесоюзного бензина, 90% - лигроина, 96% - масел. Четыре из пяти самолетов, танков, автомашин были заправлены бензином, выработанным на бакинских нефтеперерабатывающих заводах из нефти, добытой на бакинских промыслах.
Бакинские специалисты пробурили в 1941 году 930 тысяч метров, что позволило ввести в эксплуатацию 752 нефтяные скважины. Воюющая страна вовремя получила крайне необходимые 23 миллиона 541 тысячу тонн нефти. Это была рекордная цифра за всю историю нефтяной промышленности Азербайджана. Но достигнута она была за счет страшных потрясений.
Знаменитая сураханская белая нефть, известна тем, что дает очень высокий выход бензина ( во время войны, к сураханским скважинам подъезжали автомашины, и заправлялись этой нефтью). Суточная добыча этой нефти была доведена до 2 000 т. В первый год войны ее было добыто больше, чем за 20 предыдущих лет.
1939-1942 годах, управляющим трестом "Орджоникидзенефть" был будущий Министр газовой промышленности СССР, Сабит Оруджев. Именно в этот период, под его руководством и при непосредственном участии, были открыты и введены в промышленную разработку месторождения белой сураханской нефти.
Картина нефтедобычи в СССР в суровый 1942 год, когда во многом решалась судьба СССР, а с ней и Европы, выглядела так:
(Рис. 7)
Всего в стране в 1942 г. было добыто 22 млн. т. нефти
Азербайджан 19, 8 млн. т. нефти
Добыча нефти в Куйбышевской области 500 тыс. т в 1942 г.
В Казахстане в. т, в 1942 г. - 866 тыс. т.
Добыча нефти на Сахалине В 1942 г. - 627 тыс. т.
В районе Бугуруслана 141 тыс. т.
Всего за период вооруженной борьбы с фашистской Германией Советская Армия (без ВМФ) израсходовала 13359 тыс. т горючего. На 83% этот расход обеспечивался текущим производством отечественной промышленности, на 9 - за счет импорта, 1,2% расхода составляло трофейное горючее. Из 83% разного горючего, более 70%, приходится на Баку, а авиационного бензина, более 90%.
Боеспособность авиации, танковых и других механизированных родов войск Красной Армии зависела главным образом от работы бакинских нефтеперерабатывающих заводов.
Начиная со второго квартала 1942 года намного увеличилась выработка высокооктанового топлива. Только авиабензина Б-78 во втором квартале было выработано 104932 тонны; за первое полугодие нефтепереработчики дали фронту более 116 тыс. тонн авиабензина Б-70. Систематически улучшалась технология про-цесса перегонки. В стране было перевезено авиационного бензина Б-78 - 219400 тонн, Б-74 - 203966 тонн, Б-70 - 325418 тонн. Всего было выработано около 1139735 тонн бензина различных сортов. Нефтепереработчики выполнили план выработки авиамасел на 105,6%; при плане выпуска 490 тыс. тонн автола было получено 530,3 тыс. тонн.
Задание по выработке авиабензина всех марок бакинские заводы выполнили на 114,4 %, в том числе по бензину Б-78 - на 369,3%. Бакинцы дали фронту 340,1 тыс. тонн авиабензина Б-78, т.е. на 120,7 тыс. тонн больше, чем в предыдущем году. Основное внимание нефтепереработчиков Баку было обращено на увеличение выпуска высококачественного бензина. Неустанно совершенствуя технологию перегонки, нефтяники Баку увеличивали количество и улучшали качество нефтепродуктов, идущих на фронт. В 1943 г. нефтепереработчики выполнили план производства авиационных бензинов на 102, 8%, в том числе и по бензину Б-74 -на 156%, по бензину Б-70 - на 156%. Выполнение плана по остальным нефтепродуктам составляло: по лигроину -136,1%, керосину -101,7%, дизельному топливу - 139,6 %, авиамаслам - 105,7 %, автолу - 100,9 %, флотскому мазуту - 162,3%.
Огромную работу проделали предприятия нефтеперерабатывающей промышленности, добиваясь максимального выхода из сырой нефти авиационных, автомобильных и других бензинов, керосина и масел. Все большее распространение на нефтеперегонных заводах получили новые методы переработки нефти, в частности комбинированная очистка и вторичная перегонка, позволившие намного увеличить получение авиационных бензинов. На самом мощном в стране нефтеперегонном заводе № 432 имени И. В. Сталина в Баку наладка установки для получения авиабензина методом вторичной перегонки была блестяще проведена оператором Керимовым Мехбала Гумбат-оглы. Только в августе Керимов дал сверх плана в фонд победы целый эшелон большегрузных цистерн авиабензина. Благодаря смелому внедрению новой технологии бакинские нефтепереработчики добились того, что при резком сокращении добычи сырой нефти общая выработка авиабензина держалась на довоенном уровне, а выработка наиболее высококачественных авиабензинов даже возросла.
Метод комбинированной очистки и вторичной перегонки впоследствии стал применяться на нефтеперегонных заводах Урала, Поволжья, Закаспия, Дальнего Востока.
И, все, что производилось в Баку, добывалось и перерабатывалась, было, главной энергетикой, приводящей в движение Советскую армию.
Сбылись слова поэта Владимир Маяковского, который еще в 1923 году писал о бакинской нефти:
…Если в будущее крепко верится -
это оттого, что до краев
изливается столицам в сердце
черная бакинская густая кровь…
"Черная бакинская густая кровь", привела в движение всю Советскую Армию, которая, ценой моря человеческой крови советских людей, дошла до Берлина, и добила фашизм в его логово!
Известно, что во время войны, Сталин награждал боевыми орденами заводы по производству танков, самолетов и др. Один из заводов, производящий танки, был награжден орденом Кутузова. С этих позиций, все нефтяные промыслы и НПЗ Баку, также должны были быть награждены боевыми орденами!
Все, или почти все, познается в сравнении. Добыча нефти в Западной Европе, в СССР, на Ближнем и Среднем Востоке и в Африке, т. е. в регионах, непосредственно входящие в театр военных действий, выглядело так:
Добыча нефти в Западной Европе, в СССР, на Ближнем и Среднем Востоке и в Африке, тыс. т.
(World Oil, август 1955).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
о, если на всех промыслах мира, шел обычный процесс нефтедобычи, с поставками оборудования и других материалов, то Баку в первые три года войны, обеспечивал высокую добычу нефти, практически без союзных поставок оборудования, леса, металла и др. Известный публицист, уроженец Баку, А. Кикнадзе пишет - "И вот еще проблема из проблем: Урал перестает поставлять трубы. Они идут на изготовление минометов: и сортамент, и способ производства похожи до обидного". После начала войны, первую партию труб с Таганрогского и Мариупольского трубопрокатных заводов, Баку получил в августе 1943 года, а весь промежуток времени с начала войны, изыскивал из собственных резервов. Это было уникальное "ноу-хау" бакинских нефтяников- добывать нефть, без союзных поставок оборудования, и необходимых материалов! Более того, как было изложено выше, у Баку брали оборудование!
Мобилизуя внутренние резервы, нефтяники вырезали обсадные трубы из старых скважин и оборудовали ими новые, восстанавливали отработанные бурильные трубы и снова пускали их в ход. Значительное развитие получило турбинное бурение, применялась безколонная эксплуатация скважин. В массовом количестве скважины аврально возвращались на вышележащие объекты, при этом в недрах оставалось без освоения значительное количество нефти. Газеты тех времен пестрели заголовками "Да-дим стране больше возвратов". Едва перестав фонтанировать, скважины возвращались на вышележащие пласты. Если геологу промысла, можно было доказать, что скважина, возвращенная на вышележащий объект, давала бы больше нефти, а он этого не сделал, то судьба его была бы предрешена. Для выявления подобных "фактов" была создана специальная комиссия, на подобие пресловутой "тройки" - решение принималось на месте.
Скважины эксплуатировались зачастую без штуцеров, на максимально возможных уровнях отбора нефти. Открытые фонтаны, пожары, искусственные озера и, как недавно выяснилось, радиоактивное заражение - все это, сопутствовало подобной эксплуатации месторождений. Всех подобных "мероприятий", проводившихся в те годы, не перечислить!
Каждый месяц на Апшеронском полуострове, из-за обильного количества пластовых вод, появлялись рукотворные озера. Не выдерживал и метал, чудовищного разрушения нефтяных пластов. Из-за обильного пескопроявления, характерного при нарушении режима эксплуатации скважин, штуцеры изнашивались за несколько дней, и выходили из строя. Многие скважины работали через корпус.
Все это, конечно, вело к разрушению пластов, но другого пути не было - погибающей стране нужна была нефть, и в большом количестве!
Как известно, большую информацию о характере разработки нефтяных залежей несут показатели добычи скважин, эксплуатировавшихся различными способами. На (рис 8) приведены показатели по способам добычи нефти за 1941-1945 гг., где отчетливо виден процесс разрушения бакинских промыслов. Сначала высокодебитные скважины нещадно эксплуатировались, без ограничения отбора. Подобную эксплуатацию эти скважины выдерживали 5-6 месяцев, а оставшиеся в "живых" были уничтожены при наступлении немцев и были безвозвратно потеряны.
Разрушение нефтепромыслов Баку происходило по всем направлениям. Н.Байбаков вспоминает: "...Как было уже отмечено, все емкости были заполнены нефтью. Девать нефть некуда... А армия нуждалась в горючем, нужда в нем - острейшая! Но куда девать излишки? Ведь это ценнейшее сырье, затраченные огромные средства, труд многих людей! Создалась парадоксальная ситуация: с одной стороны, нефть некуда девать, а с другой острейшая нужда в ней на фронте... И в этой обстановке вносится невероятное с точки зрения здравого смысла предложение: нефть добывать, гнать ее по трубопроводу на нефтеперегонные заводы в "Черный город"; снимать там верхушку (бензин), а остаток отправлять обратно и закачивать в пласт" (Байбаков в Баку, всегда снимал "верхушку!").
Выделили специальную скважину и через нее закачали около полумиллиона тонн отбензиненной нефти для хранения непосредственно в пласте, из которого ее добыли. Далее Н.Байбаков пишет: "В дальнейшем эту нефть мы снова добыли". (!? - Авт.) Нет, г-н Байбаков, не только эту дегазированную и окисленную нефть не добыли, но и практически угробили тот пласт, в который ее закачали. И еще - нигде в Европе не было излишек - в дело шло все!
(Рис. 8)
Известно, что все познается в сравнении. Для того чтобы до конца оценить степень разрушения бакинских нефтепромыслов, за годы войны, из-за страшных нагрузок на промысла и подобных "мероприятий", была проанализирована добыча нефти во всем мире в годы войны в 1941-1945 гг. - ведь война была планетарной, и должна была отразиться на мировой нефтедобыче. Были обобщены данные по добыче нефти по США, Венесуэле, Азербайджану, Ирану, Ираку, Румынии, Мексике, Аргентине, Колумбии, Тринидаду и Тобаго, Германии, Бахрейну, Перу, Саудовской Аравии, Венгрии и Японии. Эти данные представлены в виде зависимости добычи нефти за 1945 год, от добычи нефти за 1941 год.
Естественным ходом такой зависимости, является или увеличение добычи нефти в 1945 году по сравнению с 1941 годом, или сохранение ее на уровне 1941 года, или, наконец, незначительное ее падение по сравнению с 1941 годом.
Из анализа этих данных видно, что по ряду стран добыча нефти сохранилась на уровне 1941 г. - это Румыния, Аргентина, Колумбия, Тринидад и Тобаго, Бахрейн, Перу, Венгрия и Япония, по ряду стран добыча нефти увеличилась: США, Венесуэла, Иран, Ирак, Мексика, Саудовская Аравия. Особенно заметно она уве-личилась в Венесуэле, США и Иране. Несмотря на войну, общий рост производства нефти в Америке был очень высок: с 3,7 миллиона баррелей в день в 1940 году до 4,7 миллиона баррелей в день в 1945 году.
(Рис. 9)
Страшным прецедентом по добыче нефти в рассмотренные годы является Азербайджан, потерявший более половины добычи нефти. И это разрушение было не природным, а рукотворным. Румынские нефтепромыслы поочередно оккупировали немецкие и советские войска, бомбила и советская, и немецкая авиация, но они пострадали куда меньше, чем нефтепромыслы Баку. Бакинские нефтяные промыслы не бомбили и не оккупировали, но они пострадали больше всех в мире. По модели развития нефтедобычи в 1945 г. относительно уровня добычи в 1940 г. видно, что капитальному разрушению подверглись нефтепромыслы Германии и Азербайджана. Но если важнейшие промышленные объекты Германии были разрушены непрерывными бомбежками союзников и впоследствии были оккупированы, то нефтепромыслы Баку были разрушены страшными нагрузками на благодатные апшеронские нефтяные пласты! Поразительно, что в обоих случаях конечные результаты были одинаковы! При этом если добыча нефти в Германии в 1941 г. составляла 1 млн. т. в год, то в Азербайджане - 24 млн. т. нефти в год.
И это притом, что на нефтепромыслы Баку не упала ни одна бомба, не было серьезных диверсий.
С начала войны, на промыслах была введена трехсменная работа - две смены работы были обязательны, а некоторые, исполняя обязанности ушедших на фронт, работали в три смены. С целью маскировки, нефтяники ночью работали при свете синих лампочек.
Спали и ели, свой кусок черного хлеба, и немного американского яичного порошка, в наспех построенных будках.
Кроме трудового напряжения, над нефтяниками Баку, "дамокловым мечом" висел сталинский режим. По промыслам рыскали парткомы ЦК (во время войны была такая должность) и работники спецслужб, в поисках диверсантов и врагов народа.
Диверсанты если и были, то единицы, а вот "вредителей" находили практически на всех промыслах. Но были и провокаторы . На некоторых промыслах, рабочие находили листовки, где, в частности, говорилось - "Господа нефтяники! С приходом наших войск, ваша рабская жизнь закончиться, и вы будете жить, как люди…".
Первой и обязательной версией любой аварии на скважинах было вредительство. Из-за каждой аварии измотанные, издерганные нефтяники давали показания и писали объяснения в заведениях, одно посещение которого выводило из равновесия на долгое время. Что же касается аварий, то на самом деле их причиной, особенно при бурении скважин, было некачественное отечественное оборудование.
(Рис. 10)
Вот, что вспоминает К. Байбаков, о совещании у Сталина о положении в наркомат топливной промышленности, в декабре 1940 года. "С информацией о текущем положении дел отрасли выступил я. Сталин, внимательно слушая, расхаживал по кабинету и по ходу дела задавал вопросы, не перебивал, а уместно, как бы в продолжение моего сообщения, как бы ведя со мной диалог. Он очень интересовался ходом строительства нефтеперерабатывающего завода в Башкирии - первого на Востоке страны, записывал наименования материалов и оборудования, недостающих для пуска завода, и тут же давал указания Берии и Вознесенскому - заместителям председателя Совнаркома.
Многие выступающие жаловались на качество труб и поставляемого оборудования. Особенно остро шел разговор о срыве поставок утяжеленных бурильных труб, способных повысить скорость проходки скважины. Когда Сталин обратился к наркому Седину по этому поводу, тот сильно растерялся, почему-то встал на вытяжку, руки по швам, но ничего вразумительного не мог сказать. Да и понятно: он никогда не был нефтяником и на пост наркома был назначен совсем недавно, по рекомендации Маленкова. Чем больше Седин говорил, тем больше путался, сбивался. И, наконец, бессильно смолк. Наступило неловкое молчание. Сталин чуть-чуть покачал головой и деликатно ждал продолжения.
Тут пришлось мне, как первому зам. наркома, подробно объяснить причины, вызывающие большое количество аварий при бурении скважин. В частности, я посетовал на Наркомчермет, который срывал поставку качественных бурильных труб. Сталин тут же подошел к столу и позвонил наркому черной металлургии И. Ф. Тевосяну:
- Вы не очень заняты? Тогда прошу прибыть ко мне... Да, немедленно.
Буквально через считанные минуты Тевосян явился. Сталин кивком головы указал на свободное место за столом и, выждав паузу, сказал:
- На вас жалуются нефтяники, - и, указывая погасшей трубкой в мою сторону, добавил:
- Товарищ Байбаков, уточните, пожалуйста, о чем идет речь.
Дело известное, человек на которого жалуются, обычно сразу начинает обороняться и немедленно переходит в атаку. Так поступил и Тевосян. Возникла перепалка. Сталин не перебивал и молча ходил по кабинету, слушая и взвешивая наши доводы и контрдоводы; порой останавливался перед каждым из нас, пристально всматривался в лицо, щурился и, наконец, недовольно поморщился и негромко проговорил:
- Ладно, вы поспорьте, а мы послушаем.
Мы оба сразу взглянули на Сталина и замолчали. А тот, иронично улыбнувшись в усы, глядел на нас и ждал. В кабинете стало тихо.
- Трубы, о которых идет речь, - первым прервал молчание Тевосян, но уже ровным, спокойным голосом, - получают при бурении скважин слишком большую нагрузку и лопаются. Пробовали изготовлять даже из орудийной стали, - все равно не выдерживают.
- Что же будем делать? - спросил Сталин.
- Будем осваивать, - мрачно и неопределенно ответил Тевосян. Сталин строго посмотрел на него, но тут же, мягко усмехнувшись, с иронией произнес:
- Не получается ли у вас, товарищ Тевосян, как у того старичка, который женился на очень молодой, мучил ее и сам маялся? Лучше скажите, что нужно, чтобы изготовлять эти трубы качественными?
Тот немного помолчал, что-то обдумывая, а потом попросил выделить 300 тонн молибдена".
Эта проблема касалась не только бурильных труб - такие совещания можно было проводить вплоть до проблем гаек!
Об этом знали все, но вредители должны были быть - такова была установка партии! Все перечисленное - это лишь небольшой фрагмент разрушения нефтяных промыслов Баку - масштабы его трудно охватить!
ТАКОВА БЫЛА ЦЕНА БАКИНСКОЙ НЕФТИ ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ.
И все эти тяготы, выдержали азербайджанские недра, и ее славные нефтяники и нефтепереработчики!
Вот чего стоило азербайджанским нефтяным промыслам и недрам, противостояние со всей нефтехимической промышленности Германии, во главе с гениальным ученым, которого опекал лично Гитлер, Фишером и нефтедобывающей индустрии Европы, которая была под фашистами!
Здесь уместно отметить, такая тяжелая экономическая ситуация, была далеко не во всех воюющих странах.
В Азербайджане в годы войны, была самая дешевая, и самая, если так можно выразится, разрушительная для пластов - нефть в мире, за всю историю промышленной нефтедобычи! Без инвестиций, без поставок оборудования, со средней зарплатой нефтяников 3- 5 долларов и карточкой на 500 г черного хлеба и немного жмыха!
У читателя может сложиться впечатление, что автор, приводя эти данные, против такой хищной эксплуатации в те годы. Это заблуждение - для победы в те годы, все средства были хороши, в том числе и хищная эксплуатации недр - речь шла о судьбе государства, и отношение ко всему было хищное - от людей до недр Целью автора является другое - он хочет, особо подчеркнуть, что центральные власти ни того времени, ни в последующим, должным образом, преднамеренно, не оценили подвиг Баку, а это негативным образом сказалось на его будущем, а после войны, оставили его экологию, которая создалась в результате такой хищной эксплуатации, в ужасающем состоянии - 70% экологических проблем на Абшероне, создались в военные годы - и продолжали выкачивать, за бесценок нефть, и в то же время, обустраивая, в первую очередь, и это было справедливо, города, которые были разрушены во время войны, и заодно Тбилиси и Ереван. Значительная часть бюджетных денег Баку, вновь шла на восстановление нефтяных промыслов, а социальная, экономическая и экологическая ситуация в Баку не улучалась, и стала куда хуже, чем в Тбилиси и Ереване. Для примера. НПЗ Румынии, которые основательно бомбили авиация и СССР, и США и Анг-лии, после войны, с помощью, в том числе и СССР, были полнос-тью восстановлены и оснащены самым современным оборудованием. Главный показатель - выход бензина, достиг на румынских НПЗ 80%, т.е. по этому главному показателю, практически, сравнялся с мировым. Российские НПЗ, которые бомбила "Люфтваффе", после войны были восстановлены, и, по специальному решению Политбюро ЦК КПСС, были оснащены западным оборудованием, которые стоили сотни миллионов долларов. Уровень выхода бензина из них превышает 70%. Уровень выхода бензина на бакинских НПЗ не достигает 60%, т. е. практически находится на уровне военных лет. Это один из многих примеров, отношения руководителей СССР к Азербайджану - всегда больше брать, всегда меньше давать!
Циничные французы говорят: "Чего стоит услуга, которая уже оказана?" - не все руководители того времени, и послевоенного СССР, знали это выражение, но все они, дружно, поступали, именно так!
Единственно, из этой когорты руководителей, надо выделить Горбачева - он бакинцев убивал!
Побывавшие
на Апшероне путешественники часто описывали
таинственные огни в своих путевых заметках. Вот например, как описывает увиденное известный
турецкий путешественник 17 века Эвлия Челеби в своей Книге Путешествий: "В бакинских нахие
(область) есть ряд местностей,
непригодных для хозяйства, [так называемые]
«шуре». Если человек или лошадь ступят сюда и
замешкаются, то обжигают себе ноги. Проезжающие караванщики, выкопав в таких местах яму,
быстро ставят в нее медную посуду [с едой], и еда в них мигом сваривается от жара земли.
Удивительна божья мудрость!"
Также интересны описания Б.Брандта (1900):
"Этот зной, раскаленное солнце, отсутствие зелени и воды угнетают дух,
лишают жизнь всякой поэзии, обращают человека в раба унылой повседневности.
Только в такой атмосфере мог возникнуть культ огнепоклонства,
которым Баку славится с незапамятных времен. Возникновению этого культа значительно
способствовало другое оригинальное явление местной природы - так называемые вечные огни,
которыми изобилуют окрестности Баку и составляющие не что иное,
как выход подземных нефтяных газов на земную поверхность.
Газы эти, которыми в древности пользовались для поддержания
вечных огней в храмах, в настоящее время утилизируются для жжения извести.
По свидетельству немецкого проф. Энглера (Engler, Das Erdol von Baku.
Stuttgart 1886, § 14-15), посетившего Баку в 1885 г., вся известь,
употребленная для бакинских построек, была приготовлена подобным образом в окрестностях
Сурахан. На пути от Сурахан в Балаханы Энглер заметил не менее 70 мест,
где были навалены груды известкового камня, через которые выступало пламя из маленьких
отверстий в земле, служившее для их сжигания.
Как только известь была готова, отверстия затыкались, наваливались новые груды известкового камня,
отверстия вновь открывались, и выступающий газ вновь зажигался.
Точно также газ этот употребляется на керосиновом заводе «Бакинского
нефтяного общества» в Сураханах для освещения и для топки.
