Каким будет будущее Баку?

ПЛАН РАЗВИТИЯ СТОЛИЦЫ - ГРАНДИОЗЕН

Ильгар ИСБАТОВ, директор Бакинского государственного проектного института
Бывшая Советская изменит свой облик
  - Ильгар муаллим, как в ближайшем будет идти развитие Баку?

Продолжение, начало ответа в первой странице

  Следует отметить, что площадь современного Баку в административных границах составляет 213 тыс. гектаров, хотя собственно сам Баку занимает всего 22 тыс. гектаров, детальная планировка центрального района охватывает до 1200 гектаров, а проекты застроек выполняются для территорий до 40-50 гектаров.
  - Сохранится ли центр города таким, каким мы его сейчас видим?
  - Естественно, большое внимание при составлении генплана будет уделено сохранению исторического архитектурного облика Баку. Но и перемены ожидаются весьма значительные, ибо через несколько лет столица видится нам современным мегаполисом. Как известно, уже ведется работа в районе улицы Физули (бывшая Басина). На этой территории расположится парк, который в будущем, возможно, протянется до Национальной академии наук. На территории бывших Советской и Кубинки будут возведены новые жилые комплексы, парки и т.д.
  - Много шума вызвала новость о том, что из архитектурных зданий жильцы могут быть выселены.
  - Архитектурные здания центра Баку будут реконструированы и этот процесс уже идет.
  - А каким будет будущее "Черного города"?
  - Промышленные предприятия, находящиеся в центре Баку и занимающие территорию от "Черного города" до поселка Дарнагюль, будут перенесены в Гарадагский район. Там уже формируются большие промышленные объекты. На освободившейся площади разместятся спортивно-молодежные комплексы, жилые кварталы, будут разбиты парки.
  - Как будет решаться транспортная проблема?
  - Одним из важных пунктов развития столицы является разработка комплексной транспортной системы. В данном Генплане количество автотранспортных средств на душу населения было предусмотрено даже больше сегодняшнего фактического показателя.
  Отрадно, что в последние годы ведется строительство многих объектов входящих в транспортную инфраструктуру столицы - это дороги, мосты, дорожные развязки, что положительно влияет на уменьшение пробок на дорогах. Перегрузка дорог, имеющая место в 2006-2007 годах, сегодня относительно снизилась.

Мардакан станет курортом

  - Уже долгое время ходят разговоры, что все университеты выведут из Баку… Это правда?
  - Скорее всего, поменяют адреса и высшие учебные заведения, которым будет выделена территория для строительства университетского городка. Известно, что большинство вузов расположены в центре столицы, что создает проблему с передвижением как студентов, так и транспорта в данной зоне. Студенческие городки должны размещаться обособленно, что значительно разгрузит городские дороги. Некоторые вузы могут быть перемещены, к примеру, в Дюбенди или даже в Тюркян.
  - А какое будущее у бакинских поселков?
  - На территориях поселков Дюбенди, Тюркан и Зых планируется создание мини-городов. Здесь, где еще есть немало свободных и незастроенных площадей, на которых можно создать необходимую инфраструктуру для жизнедеятельности и отдыха.
  А вот в таких поселках, как Мардакан, Маштаги, Пиршаги и Нардаран, наоборот, предусмотрено минимальное вмешательство в их развитие. Возможно, конечно, возведение построек, но уже не в массовом порядке, так как в будущем, они будут превращены в курортную зону.
  - А какой путь развития выбран для исторического центра Баку?
  - Думаю, развитие нашей столицы должно происходить путем реконструкции. Я уже говорил о планах "переселения" промышленной зоны, которая составляет почти треть территории города. Кроме того, снос обветшалых малоэтажных домов и строительство на их месте современных многоэтажных зданий также помогут решению проблемы.

Нужны новые центры города

  -  Много говорят о новом Генплане, хвалят или критикуют его. На какой стадии находится его разработка?
  - Правительство Азербайджана и Всемирный банк достигли предварительного взаимопонимания по вопросу разработки территориального плана развития Большого Баку. Разработка документа возложена на наш институт. Мы уже предоставили техническое задание и исполнительный план Всемирному банку и ждем согласования с их стороны. Основная работа по подготовке плана развития города также будет осуществлена местными специалистами. При разработке экономических и экологических решений будут использованы опыт и идеи зарубежных компаний, отобранных в качестве консультантов.
  -  По какой мировой модели градостроения, на ваш взгляд, должно идти развитие Баку?
  -  Баку - исторически сложившийся город и поэтому, разрабатывая проекты развития таких городов, нужно учитывать их историю и территориальное расположение. В Азербайджане, впрочем, как и в странах СНГ и Европы, существует тенденция "центра города", когда вокруг исторического центра и создавался мегаполис. Здесь строились школы, жилые дома, кинотеатры, торговые комплексы и т.п. В прежние времена и жить было престижно в центре…
  - А сейчас разве не престижно?
  -  Сегодня ситуация коренным образом изменилась. Например, многие состоятельные люди предпочитают селиться в пригороде, в так называемых спальных районах. Однако бизнес-центры и офисы не могут располагаться на окраине. Поэтому каждый день десятки тысяч человек передвигаются в центр города и обратно.
  Более того, заметно увеличилось количество легковых автомобилей, поэтому пришла пора создавать второй и даже третий центры города, как это происходит во всем мире. Например, в Барселоне. Один из таких центров должен быть культурным, другой финансовым, третий административным и т.д.

Источник

Супер предложение! Продается участок в пос.Мардакяны, Кызыл-Кум

Участок площадью 12 соток имеющий каменный забор, идеально подходит для постройки дачного домика, коттеджа, виллы. Воздух здесь чистый, поскольку участок не прилегает к автомобильной трассе.

Участок без построений, что упрощает постройку, нет необходимости сносить старую постройку. Имеется растительность, инжир, виноград.

На участке имеется газ и электричество. Можно вырыть колодец. Грунтовые воды на данном участке можно использовать для поливки, что практикуется на соседних участках.

Берег моря находится в зоне прямой видимости на расстоянии в 800 метров. С одной стороны, море близко, а с другой это не совсем берег и воздух здесь не такой сырой как на участках непосредственно расположенных у берега.

Документы на участок и технический паспорт имеются.

На данной территории цена  такого рода участков  колеблется от 5.000  до 7.000 долларов США за 1 сотку. Стоимость данного участка 50.000 долларов США.

В качестве бонуса, бесплатно, прилагается  проект двух этажного дачного дома с верандой на крыше (в качестве третьего этажа). Проект выполнен профессиональным архитектором, членом Американского Института Строительного Дизайна (AIBD), неоднократным призером конкурсов AIBD (например 2008 год) Ильгаром Алиевом. 

Проект был заказан и выполнен именно для этого участка.

Баку станет больше Москвы

Государственный комитет по архитектуре и градостроительству планирует завершить работы по подготовке проекта плана развития Большого Баку до 2030 года к середине следующего года.

 

Об этом сказал в четверг журналистам заместитель председателя комитета Довлетхан Довлетханов.

 

"К середине следующего года мы определим основную концепцию развития Большого Баку, после чего начнется согласование проекта. К концу же следующего года мы представим проект в Кабинет министров для утверждения", - сказал Довлетханов.

 

"Когда мы говорим о Большом Баку, то имеем в виду 11 районов Баку, Сумгайыт и Абшеронский район вместе с Хырдаланом. Это составляет почти 250 тысяч гектаров, тогда как 10-миллионная Москва занимает 106 тысяч гектаров", - сказал зампред комитета.

 

По его словам, к концу этой недели комитет подпишет контракты с консультантами по подготовке плана.

 

"Один контракт будет подписан с американским специалистом, который поможет подготовить экономическую часть регионального плана, а работы по зонированию территории Большого Баку выполнит европейский специалист. Мы ожидали, что эти услуги обойдутся нам в районе 200 тысяч долларов на каждого консультанта, однако, стоимость услуг первого специалиста составляет около 60 тысяч долларов, сумма контракта со вторым специалистом еще точно не обговорена, но в любом случае она будет более чем вдвое ниже той, которую мы ожидали", - сказал Довлетханов.

 

По его словам, также заключен контракт с Государственным институтом проектирования на сумму в 1,4 миллиона манатов (1,8 миллиона долларов).

 

"На весь пакет консультационных услуг по подготовке плана развития Большого Баку выделены 5 миллионов долларов, из них около 4 миллионов долларов - Всемирным банком, около 1 миллиона доллара - правительством страны", - сказал Довлетханов.

 

Источник

Азербайджанская свадьба (Кортеж) - Azerbaijan wedding (Tuple)

Азербайджан готовится принять у себя Евровидение-2012. Организаторы обещают грандиозное шоу.

На площади Государственного флага в Баку строится комплекс, где, вероятнее всего, и пройдет конкурс "Евровидение".

Уже близится к завершению процесс строительства фундамента арены. Строительство комплекса Baku Crystal Hall возложено на компанию ALPINE Bau Deutschland AG. Вместимость арены будет составлять 25,000 человек. Компания известна своими успешными проектами, реализованными в Европе и других странах мира. 2 августа с компанией был подписан основный контракт, определена территория строительства комплекса. 

Ведутся подготовительные работы по возведению комплекса. По контракту, компания Alpine Bau Deutchland AG должна выполнить работы по строительству комплекса в течение восьми месяцев.

Партнерами ALPINE Bau Deutschland AG по проекту являются - gmp International GmbH, швейцарские компании Nüssli AG и Basler & Hofmann AG, также австрийская компания GmbH & Co. KG и SSF Ingenieure AG из Мюнхена.

Стоит отметить, что именно компания Nüssli AG, партнер по проекту "Baku Crystal Hall", занималась конструкцией сцены для конкурса песни Евровидение-2011 в Германии - что также включало в себя строительство платформ для камер, кабинки для комментаторов, освещение, звук и Green Room.

Отметим, что на Евровидении в Азербайджане впервые в истории конкурса может быть применено Интернет-голосование. Об этом сказал министр связи и информационных технологий Азербайджана Али Аббасов.

Азербайджан предложил несколько мест для проведения Евровидения в Баку. Среди рассматриваемых - Республиканский стадион им.Тофика Бахрамова, который также реконструируется.

БАКУ - 2011 (мейхана)

Известные Бакинцы

8 наиболее крупных транспортных проектов Баку

Сегодня в Баку проводятся широкомасштабные работы по улучшению транспортной инфраструктуры: строятся мосты, дороги, дорожные развязки, подземные и надземные пешеходные переходы, осуществляются крупные проекты, о которых пойдет речь в этом материале…

Ниже указаны наиболее крупные транспортные проекты, находящиеся на стадии реализации в Баку:

Внедрение в Баку интеллектуальной транспортной системы

Как ранее сообщил глава отдела экономики и транспортной политики Министерства транспорта Азербайджана Садраддин Мамедов, работы по внедрению первого этапа интеллектуальной системы управления в Азербайджане, который охватит город Баку, завершатся в октябре-ноябре текущего года. Первоначальная стоимость проекта составляла 77 миллионов долларов, но после дополнений и изменений в проекте ее стоимость возросла на 19 миллионов долларов. Повышение стоимости проекта связано с доработкой некоторых функций системы, в соответствии с постановлением Кабинета министров об осуществлении ряда мероприятий по безопасности.

В результате внесения изменений было обеспечено увеличение видеопотоков и их регистрации. Также с 300 до 664 единиц было увеличено количество информационных терминалов. В рамках расширения работ количество информационных табло, которые предусматривается установить на улицах Баку, было увеличено с 20 до 48 единиц. В рамках системы планируется создание около 639 площадок (карманов) для остановки автобусов, около 140 площадок для такси. Эти работы ведутся совместно с Дорожной полицией Азербайджана и корейскими специалистами. Интеллектуальная система предполагает установку около 150 новых светофоров электронного типа. 

 
Новый терминал Бакинского международного аэропорта Гейдар Алиев

  

В Бакинском международном аэропорту Гейдар Алиев ведется строительство нового аэровокзального комплекса. Как ранее сообщал АзерТадж, строительные работы начались в марте 2011 года. После реализации этого проекта аэропорт будет обслуживать 3 миллиона пассажиров в год. Площадь аэровокзального комплекса, отвечающего самым современным стандартам, составит 58 тысяч квадратных метров. После сдачи в эксплуатацию четырехэтажного здания нового аэровокзала, которое будет построено в форме треугольника, отсюда будут выполняться международные авиарейсы. А через существующий терминал будут осуществляться местные авиарейсы.

В здании нового терминала будут установлены 18 эскалаторов и 20 пассажирских лифтов. Здесь будут применены самые последние научно-технические достижения, используемые в международной авиации. В новом аэровокзале, который будет привлекать внимание своим современным видом, обслуживание пассажиров будет организовано на уровне высочайших требований. Применение самого совершенного оборудования создаст все возможности для обеспечения безопасности полетов. На территории будут установлены телескопические трапы, способные одновременно принимать 8 самолетов.

Бакинский международный морской торговый порт  

Как ранее сообщал Trend, новый Бакинский международный морской торговый порт строится в поселке Алят Гарадагского района Баку. Возведение нового международного морского порта в поселке Алят будет осуществлено в три этапа. Первый этап предусматривает строительство двух паромных, трех грузовых причалов для приема контейнеров, судов типа "ро-ро" и обычных (универсальных) сухогрузов. Второй этап проекта предполагает строительство еще трех грузовых причалов, третий - сооружение дополнительно двух грузовых причалов. Проект оценивается более чем в 400 миллионов долларов. Порт сможет принимать до 11,6 миллиона тонн грузов. Порт в Аляте будет мультимодальным, так как, помимо логистического центра, в дальнейшем планируется создание на этой территории свободной экономической зоны.

Строительство туннельного комплекса около станции метро "Гянджлик"

В настоящее время около станции метро "Гянджлик" ведутся работы по строительству туннельного комплекса. Как ранее сообщил ANS PRESS руководитель строительного проекта Аслан Исмайлов, комплекс будет состоять из 6 тоннелей, 2 подземных переходов, одной подземной 3-этажной стоянки. Проект строительства туннельного комплекса предусматривает соединение проспектов Ататюрка и Вагифа, а также проспектов Тебриз и Ататюрка с улицей Ахмед бея Агаоглу. Также направляющиеся по ул.Тебриз автомобили, не въезжая на круг "Гянджлик", смогут посредством туннеля выехать на Дарнагюльское шоссе. Станет возможным и короткий выезд на пр.Хойского путем альтернативных дорог. Проезжающие проспект Вагифа автомобили проедут через проспект Хойского, и, таким образом, через автостоянку смогут попасть на проспект Ататюрка. Вдоль проспекта Гасана Алиева также будет проходить тунель. Реализация проекта затянется на 1-2 года. 

Реконструкция проспекта Зии Буньядова

  

Как ранее сообщил Day.Az руководитель пресс-службы ОАО "Азерйолсервис" Пюнхан Мурсалов, работы по реконструкции проспекта Зии Буньядова начались с начала 2011 года по заказу Министерства транспорта Азербайджана. Согласно проекту, предусмотрено осуществить реконструкцию участка дороги, начиная от круга на пересечении проспекта З.Буньядова с улицами Алы Мустафаева, Рашида Мамедова, Абдулвахаба Саламзаде (Насиминский район Баку), до улицы Беюк-шор. Общая протяженность проспекта составит 9 км, а ширина - 50-60 метров.

Первая дорожная развязка будет сооружена на пересечении проспекта З.Буньядова с улицами Алы Мустафаева, Рашида Мамедова, Абдулвахаба Саламзаде, вторая - на пересечении с улицей Ахмеда Раджабли, третья - на пересечении с улицей Алияра Алиева, четвертая - на пересечении с улицей Беюк-шор, пятая - на пересечении с улицей Музаффара Нариманова. В рамках проекта предусмотрено строительство подземных и надземных пешеходных переходов. На территории проспекта З.Буньядова также планируется создание дождевой канализации. В настоящее время работы продолжаются.

Строительство станции метро "Автовокзал", второй переходной станции метро "Ази Асланов", реконструкция станции "Мешади Азизбеков" 

Как ранее сообщал Day.Az, от станции "Мемар Аджеми" до бакинского международного автовокзала будет проложена новая ветка метрополитена, включающая станцию "Автовокзал". В настоящее время ведутся усиленные работы по строительству этой станции. Работы завершатся до конца 2013 года. Наши граждане будут иметь возможность добираться до автовокзала на метро.

В данный момент ведутся работы по строительству второй переходной станции метро "Ази Асланов". После завершения строительства второй переходной станции метро "А.Асланов" предусмотрено строительство новых станций – "Кёхня Гюнешли" и "Ени Гюнешли". Работы по их строительству предусмотрено завершить до конца 2015 года.

Работы по реконструкции станции метро "Мешади Азизбеков" завершатся до конца текущего года. Старый вестибюль станции метро "М.Азизбеков" будет полностью снесен и построен новый, выполненный в форме стеклянной пирамиды. Прилегающая к станции территория будет приведена в надлежащий вид, здесь будут проведены работы по озеленению.

Новый Бакинский аэропорт

Строительство международного аэропорта в Баку завершится в 2013 году 

Новый современный аэровокзальный комплекс в Бакинском международном аэропорту "Гейдар Алиев" будет введен в эксплуатацию в 2013 году.
Как сказал Turan директор Государственной администрации гражданской авиации Ариф Мамедов, необходимость создания подобной современной инфраструктуры, соответствующей передовым мировым стандартам, обусловлена периодическим проведением в Азербайджане крупных мероприятий международного значения, одним из которых будет музыкальный конкурс "Евровидение-2012".
Он также отметил, что в настоящее время продолжаются работы по строительству нового аэропорта в Габале, завершение которых запланировано на конец 2011 года.
После введения в эксплуатацию нового терминала Бакинского международного аэропорта в 2013 году ныне действующий комплекс будет использоваться для организации внутренних полетов. Новый аэровокзальный комплекс рассчитан на ежегодное обслуживание примерно трех миллионов пассажиров. Общая полезная площадь нового терминала, четырехэтажное здание которого будет иметь форму треугольника, составит 58 тыс. квадрат метров.
Для удобства пассажиров здание нового терминала будет оснащено 18 эскалаторами и 20 пассажирскими лифтами. В новом аэровокзальном комплексе найдут применение новейшие научно-технические достижения в области международной авиации. Это позволит организовать обслуживание пассажиров на уровне высочайших международных стандартов. Применение новейших технологий и самого совершенного на сегодняшний день оборудования, помимо удобства и комфорта пассажиров, позволит обеспечить на высоком уровне безопасность полетов. Новый терминал сможет принимать одновременно восемь самолетов.
Протяженность взлетно-посадочной полосы нового аэровокзального комплекса составит 4 тысячи метров, ширина - 75 метров. Это означает, что новый терминал будет в состоянии принимать все без исключения существующие типы самолетов.

Бакинский трамвай

Бакинский трамвай — трамвайная система города Баку. Открыта 8 февраля 1924 года, взамен существовавшей в 1882 года конки. Ликвидирована в 2004 г.

История

Несмотря на то что годом основания трамвая в Баку считается 1924 г. в действительности впервые линия трамвая в Баку появилась в 1884 г., но это была линия парового трамвая на специально построенной для него Черногородской линии. Она занималась пассажирскими перевозками, но наличие отдельной, изолированной от общей сети конки, линии трамвая, делала эту линию нерентабельной. Поэтому она была закрыта в 1889 г., а линия передана Бакинской конке.
Бакинский (электрический) трамвай построен взамен, и по большей части, на маршрутах существовавшей с 1882 г. конки.

Трамвай на привокзальной площади Баку. Конец 20-х гг. XX-го в.

Пуск первого трамвая в Баку. 8 февраля 1924 года

Первым маршрутом бакинского трамвая был Вокзал — пл. Азнефть, общей протяженностью 6,6 км. Официальное открытие состоялось 8 февраля 1924 г. Максимальной протяженности в 117 км трамвайная система Баку достигла в 1939 г.
В 60-е годы развитие трамвая в Баку шло более медленными темпами, чем развитие остальных видов общественного транспорта, основное внимание уделялось строительству и развитию метрополитена, а также троллейбусов и автобусов. С 60-х годов сеть трамвая постепенно сокращалась. Так, были закрыты и полностью разобраны линии трамвая на оживленных улицах центра Баку, а также идущие к дальним окраинам Баку. К 1980 году общая протяженность трамвайной сети Баку составляла примерно 70 км.
С 90-х гг. XX века трамвай интенсивно вытеснялся из системы общественного транспорта Баку, не выдерживая конкуренции с автотранспортом и метрополитеном. В 2004 году была окончательно закрыта и разобрана последняя линия трамвайной сети станция метро Хатаи — Монтинский базар.

Маршруты

Маршруты на конец 80-х гг.

• № 1 ст.м. Хатаи — 1-й микрорайон.
• № 2 ж/д Вокзал — Кольцо ул. Фабрициус, Инглаб,Чапаева.
• № 3 ж/д Вокзал — ст. м. Аврора.
• № 4 ж/д Вокзал — Старые Ахмедлы.
• № 5 пос. Воровского — Монтинский базар.
• № 6 ст.м. Хатаи — Монтинский базар
• № 7 ж/д Вокзал — кольцо Чапаева, Инглаб, Фабрициус.

Подвижной состав

Первыми вагонами трамвайной сети Баку были вагоны серии МБ. После в эксплуатацию поступили вагоны серии КМ, позже МТВ-82А. С 70-х годов в эксплуатацию поступили вагоны РВЗ-6, с 80-х годов — вагоны серии КТМ-5. В Баку на вагонах серии КТМ-5 все штатные пантографы были заменены на пантографы-бугели со снятых с эксплуатации вагонов РВЗ-6. Причиной тому были пересечения контактных сетей трамвайных и троллейбусных маршрутов.

1987 год

 

Будущее

В планах исполнительной власти Баку — возрождение трамвая, для чего ожидается проведение тендера по разработке проекта и далее строительства в Баку новой трамвайной сети, отвечающей всем мировым стандартам.

Азербайджанский Академический Драматический Театр

10 марта 1873-его года в Баку под руководством Гасан бека Зердаби была поставлена комедия М.Ф.Ахундова «Визирь Ленкоранского Хана». Именно тогда были заложены основы Национального театра, иными словами Академического национального драм. театра. Театр сначала выступал в виде отдельных трупп, а с 1919 года был объединен со статусом Государственного театра, которым является и поныне. С 1919-ого года в различные периоды он именовался Государственным театром, Объединенным государственным театром, Азербайджанским турецким драм. театром, носил имена Д.Буньятзаде (1923-1933) и М.Азизбекова(1933-1991).

В 1920-е гг. ведущее место в репертуаре занимали спектакли: «Гаджи Кара» М.Ф. Ахундова, «Мертвецы» Д.Ж. Мамедкулизаде, «Соколиное гнездо» С. Сани, «Шейх Сенан» М. Гусейна Джавида, «Разорённое гнездо» А. Ахвердова, «Айдын», «Октай эль оглы» Дж. Джабарлы, «Ревизор» Гоголя, «На дне» Горького, «Разбойники» Шиллера, «Отелло» Шекспира и др. Значительным событием в жизни театра была постановка спектаклей «Гамлет» Шекспира (1926) и «Любовь Яровая» Тренёва (1929) и др. В начале 30-х гг. созданы спектакли на современные темы: «Алмас», «Яшар» Джабарлы и др. 2-я половина 30-х гг. явилась периодом творческой зрелости коллектива. В эти годы раскрылись дарования многих актёров. Наряду с реалистическими спектаклями о современности («Свадьба» С. Рахмана) театр осуществил монументальные народно-героические спектакли («Сиявуш» Джавида, «Вагиф» Вургуна). Театр добивается значительных успехов в освоении национальной и мировой классики.
В годы Отечественной войны театр создал патриотические спектакли «Вэфа» Расула Рзы, «Махаббет» Ибрагимова и др., показал народно-героические спектакли «Фархад и Ширин» Вургуна, «Низами» Гусейна. Среди лучших спектаклей 40—50-х гг.— «Утро Востока» Мамедханлы (1948), «Бухта Ильича» Меджнунбекова (1958), «На дальних берегах» Сеидбейли и Касумова (1956) и др., а также постановка классики — «Отелло» Шекспира (1949) и др. В 60-е гг. поставлены спектакли: «Зыковы» Горького, «Живой труп» Л. Толстого, «Мария Стюарт» Шиллера, «Антоний и Клеопатра» Шекспира и др.
Значительную роль в истории театра сыграли актёры А. М. Шарифзаде, Ульви Раджаб, народный артисты СССР М. Алиев, С. Рухулла, М. Давудова, А. Алекперов, народные артисты Азербайджанской ССР Р. Афганлы, А. Искендеров, О. Курбанова, режиссёр А. А. Туганов. В труппе театра (1969): народные артисты Азербайджанской ССР Л. Бадирбейли, М. Велиханлы, С. Гаджиева, А. Герайбейли, И. Дагестанлы, А. Джавадов, А. Зейналов, Ф. Кадри, А. Курбанов, М. Марданов, Е. Оленская, И. Османлы, М. Санани, А. Султанов, Б. Г. Шекинская и др. Главный режиссёр — заслуженный деятель искусств Азербайджанской ССР Т. Кязимов. Театр награжден орденом Трудового Красного Знамени (1949).

Русский драматический театр им. С.Вургуна

20 декабря 1920 г. состоялось торжественное открытие Государственного Свободного Сатир-Агиттеатра.

Спектакли Сатир-Агиттеатра представляли собой остроумные монтажи, состоявшие из одноактных пьес, частушек, обозрений, инсценированных стихов и песен, хореографических композиций на злобу дня, оживших в пластике картин революционных художников и т.д. Театр малых форм для пролетарской бедноты, призванный осуществлять функции политической агитки просуществовал до 1923 года.
Решением Бакгорисполкома от 29 апреля его переименовывают в Бакинский Рабочий театр, который уже 25 октября встречает своего зрителя премьерой спектакля «Город в кольце» по пьесе С.Минина (режиссер Д.Г.Гутман, художник Вяч.Иванов).
Первоначально в состав труппы вошли актеры приехавшие из Одессы, Москвы, Иркутска. Репертуарная афиша театра была представлена революционной патетикой советской и зарубежной драматургии.
А в 1937 году его переименовывают в Азербайджанский государственный Краснознаменный театр русской драмы.
В репертуаре театра пьесы зарубежной, русской и национальной драматургии.
Русский драматический театр им. С.Вургуна (с 1956г.) продолжает оставаться популяризатором разножанровых драматургических произведений на русском языке.
В афише: А.П.Чехов «Чайка», Т.Уильямс «Трамвай «Желание»», У.Шекпир «Король Лир», «Что угодно!!»(Двенадцатая ночь), М.Ф.Ахундов «Визирь Ленкоранского ханства», Дж.Патрик «Странная миссис Сэвидж», Р.Шарт «Мою жену звать Морис», В.Неверов «Встретимся на Торговой», «Мечты сбываются», Эльчин «Звезда, любовь и шампанское», Х.Бергер «Еще один Джексон, или Перебор», А.Галин «Конкурс», Л.Разумовская «Брачное агентство «1+…»»(Бесприданник), М.Ибрагимбеков «Нефтяной бум улыбается всем» и многие другие.
На сегодняшний день состав труппы значительно изменился, пополнившись молодыми выпускниками Азербайджанского Государственного университета искусства и культуры, Хореографического училища и Драматической Студии театра. В количественном соотношении преобладают русскоязычные специалисты-актеры, актрисы, художники. Исходя из этого, театр ищет новые варианты и возможности в работе по привлечению зрителя и популяризации драматургических произведений на русском языке.
Сайт: www.rusdrama-az.com

Азербайджанский Академический Театр Оперы и Балета им. М.Ф. Ахундова

Театр был основан в 1920 в Баку как театр, объединивший оперную (с 1924 — азербайджанскую и русскую) и драматические труппы. Среди первых постановок театра оперы «Лейли и Меджнун» У. Гаджибекова, «Шах Исмаил» Магомаева, «Ашиг Гариб» З. Гаджибекова и оперы русской и западной классики. Наряду с выдающимися деятелями национальной сцены — Бюль-Бюлем, Ш. Мамедовой, Г. Сарабским, С. Гаджиевой, Ф. Мухтаровой, Г. Гаджибабабековым, М. Багировым, М. Терегуловым и др. развитию азербайджанского музыкального театра содействовали русские исполнители В.А. Никольский, Н.Г. Зубарев, П.Л. Карпова, К. Книжников и др.; дирижёры С.А. Столерман, В. А. Гесс; режиссёры А. В. Варламов и др. В 1930 театру присвоено имя М. Ф. Ахундова.

Этапными спектаклями театра были оперы «Шахсенем» Глиэра (2-я редакция 1934), «Нэргиз» Магомаева (1935), «Кёр-оглы» У. Гаджибекова (1937; Государственная премия СССР, 1941). В состав труппы в 1930—40-е гг. вошли А. Рзаева, Х. и С. Каджар, Г. Искендерова, К. Григорян, А. Буниятзаде, А. Садыхов, С. Мустафаева, Г. Гасанова; артистка балета Г. Алмасзаде; режиссёры: С. Дадашев, И. Идаятзаде, А. Искендеров; дирижёры Ниязи, А. Гасанов. В 1938 театр был награжден орденом Ленина. В 1940 был поставлен первый азербайджанский балет «Девичья башня» А. Бадалбейли, оперы «Сафа» А. Маиляна (1939), «Хосров и Ширин» Ниязи (1942), «Вэтэн» К. Караева и Дж. Гаджиева (1945; Государственная премия СССР, 1946) и др. В 1950—60-е гг. в театр пришли певцы Р. Бейбутов, Ф. Ахмедова, Л. Иманов, Р. Атакишиев, артисты балета Л. Векилова, К. Баташов, Р. Ахундова; режиссер М. Мамедов; дирижёр К. Абдулаев и др. Были поставлены оперы — «Севиль» Амирова (1953), «Азад» Дж. Джангирова (1957); балеты — «Гюльшен» С. Гаджибекова (1950; Государственная премия СССР, 1952), «Семь красавиц» (1952), «Тропою грома» (1960) К. Караева,»Легенда о любви» А. Меликова (1962), «Чернушка» А. Аббасова (1965), «Тени Кобистана» Ф. Караева (1969).

Государственный Театр Песни Рашида Бейбутова

В 1956 году знаменитый азербайджанский певец Рашид Бейбутов создает Государственный Концертный ансамбль «Азербайджан». В 1965-м году Рашид Бейбутов на базе этого коллектива создает Театр Песни и представляет зрителям новые оригинальные концертные программы. Просуществовав в течение нескольких лет де-факто, в 1968-м году Театр Песни получает официальный статус, тем самым, утверждается де-юре. Театр Песни выступил с сотнями концертными программами в 70 странах на всех континентах мира. Яркие, неповторимые композиции Театра Песни Рашида Бейбутова остались в памяти сотен тысяч зрителей поколения 1960-1980 годов. В этом коллективе Рашид Бейбутов объединил людей талантливых, деловых, а самое главное – влюбленных в искусство: режиссеры Э. Бейбутов и Ю.Гусман, художники Т. Салахов и Р.Кириллов, Б.Афганлы, Т.Таиров, балетмейстеры Р.Ахундова, М.Мамедов, Н.Назирова, Л.Рзаева, руководитель оркестра, пианист Р.Бабаев, а также присоединяющиеся к ним во время гастрольных поездок таристы Р.Гулиев, А. Наджафзаде, А. Гулиев, Г.Алиев, Ш.Ейвазова, Т.Бакиханов… Многие из шестидесятников работавших с Рашидом Бейбутовым ныне являются известными мастерами современной азербайджанской культуры с мировыми именами.

Стремление не просто подражать и дублировать, а создавать свое, новое, неповторимое – вот что обуславливало специфический, художественный облик Театра Песни. Восток и Запад были объединены в единую концепцию, создателем которой был Рашид Бейбутов. Благодаря его неутомимой деятельности мир узнавал Азербайджан, а Азербайджан познавал мир.
В течении двухчасового концерта-представления звучали азербайджанские песни, танцы, национальные музыкальные инструменты, чувствующие себя «хозяином дома» в семье современных эстрадных инструментов, хиты английской, итальянской, финской, французской эстрады. Восток был представлен не только азербайджанскими, а также и турецкими, арабскими, индийскими, иранскими мелодиями и ритмами,. Яркие танцы, кино- фотоматериалы, комментировали и разъясняли происходящие на сцене события, А главным героем этого представления был Рашид Бейбутов. В его представлении песня не только звучала, она жила…
Песни, сочиненные специально для репертуара Театра Песни, Рашида Бейбутова, танцы, юмористические сценки, инструментальные интермедии отличались «эксклюзивной» свежестью и неповторимостью. Они звучали при жизни великого исполнителя, звучат и по сей день.

Азербайджанский Театр Музыкальной Комедии

Театр был организован в Баку в апреле 1938, имеет два сектора – азербайджанский и русский.

Репертуар азербайджанского сектора театра в первые годы его деятельности составляли музыкальные комедии братьев Гаджибековых, направленные против феодально-патриархальных отношений в быту, призывавшие к борьбе за освобождение женщины-азербайджанки: «Муж и жена», «Не та, так эта» У.Гаджибекова, »Женатый холостяк» 3.Гаджибекова и др. В последующие годы театр включал в свой репертуар новые, современные музыкальных комедии азербайджанский авторов. В 1939 осуществлена постановка первой советской азербайджанской музыкальной комедии «Пятирублевая невеста» Рустамова; в следующем сезоне состоялись премьеры: «Чья свадьба» Мешадибекова и «Роза» С. Гаджибекова. Среди лучших постановок театра - «Похитители сердец» Амирова (1944), «Дурна» Рустамова (1947), «Улдуз» Алескерова (1948), «Радостная весть» Амирова (1946). В 1956, после нескольких лет перерыва, театр вновь возобновил свою деятельность. В 1959 постановка музыкольной комедии «Гаджи Кара» (по одноименной комедии М. Ф. Ахундова) Адигезалова и Мустафаева и «Песня нашего села» Багирова.
В репертуаре русского сектора – классическая и современная оперетты «Голубая мазурка» Легара (1938), «Принцесса цирка» Кальмана (1940), «Свадьба в Малиновке» Б. Александрова (1938), «Трембита» Милютина (1952), «Белая акация» Дунаевского (1956) и др

Дворец им. Г.Алиева

14 декабря 1972 года двери Дворца, изначально им. Ленина, затем Азербайджана, затем Республики и в настоящий момент им. Г.Алиева гостеприимно распахнулись для зрителей. В честь открытия был организован грандиозный гала-концерт, в котором принимали участие ведущие мастера искусства Азербайджана. С тех пор на сцене Дворца им. Гейдара Алиева, являющемся самой большой, престижной и вместительной концертной площадкой Азербайджана, выступают именитые мастера со всего мира – США, Турции, Англии, Германии, Франции, Югославии, Швейцарии, Китая, Венгрии, Болгарии, России а также прославленные коллективы из стран СНГ.

Некоторое время назад во Дворце переоснащено все техническое оборудование: сценический настил, способный подниматься и опускаться, движущаяся в оба направления лента транспортера, механически управляемые занавеси различной формы, новейшие световые и звуковые системы, приобретенные в США, Канаде, Японии, которые способны создавать самые сложные свето-эффекты, богатую цветовую гамму и чистое звуковое восприятие. Все это создает широкие возможности для профессиональной работы.

Уникальное предложение. Продается готовая фирма в пос. Алят

Продается участок в очень перспективном для бизнеса районе, недалеко от строящегося нового Бакинского морского терминала в поселке Аляты.На территории нового морского порта планируется создание свободной экономической зоны.
Проектирование порта проведено голландской компанией Royal Haskoning. Порт займёт территорию 400 гектаров, и будет построен в 3 этапа. На первом его мощность составит 10 млн. тонн грузов и 40 тыс. контейнеров в год, на втором – 17 млн. тонн и 150 тыс. контейнеров, на третьем – 25 млн. тонн грузов и 1 млн. контейнеров. Строительные работы по первому этапу займут 3 года и 6 месяцев. В портовый комплекс войдёт также транспортно-логистический центр.

Характеристики участка:
- площадь 2 Га;
- наличие на участке башенного крана;
- наличие водопровода;
- наличие газопровода;
- наличие собственной электро-подстанции;
- наличие складских и производственных помещений;
- наличие офисного помещения и помещения для персонала;
- наличие на участке кирпичного цеха (действует);
- наличие прямо на территории участка железнодорожной ветки с выходом на ж/д магистраль;
  Участок на фирму. Продажа участка вместе с фирмой (сидит в цене);

  Стоимость участка  2.000.000 AZN (плюс 3% комиссионных);


Имеется вариант дополнение:

Дополнительный участок примыкает к этому участку и представляет собой просто земельный участок (чистый) с площадью в 2 Га. Общая площадь этого варианта с дополнением будет 4 Га.

Стоимость участка с дополнением вместе,будет составлять 2.700.000 AZN (плюс 3% комиссионных).

БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ!

Discovery Science - Build It Bigger: Azerbaijan's Amazing Transformation

БАКУ "БЕЛЫЙ ГОРОД"

Проект "Остров Зиря"(Наргин)

Баку в 2016 году